Zero車載充電器最終解決方案

走了很多冤枉路，最近總算可以說是找到了這台Zero充電器最終的解方案了。

先來釐清幾個需要解決的問題及需求

1. 原廠充電器品質太差，一壞再壞，要拔掉
2. 只使用電阻訊號由外接充電接頭充電久了可能出現錯誤（不常見）
3. 長途騎乘時需要有快速充電能力
4. 在外臨時充電時要能使用低功率的插座，110V 15A或220V 15A
5. 在家充電時可以慢慢充，充到指定電量後停止
6. 車載充電器需要有基本的防水，且不用在充電站「擺攤」接一堆線
7. 可以接受的改裝成本

好，針對以上需求，走了很多冤枉路，花了一些冤枉錢（尤其是買原廠爛1.3kW充電器真的是浪費錢），總算是有了可以達到以上需求的方案。

我的方案包含以下設備

• 主要充電器是原廠的改裝快充Charge Tank，號稱6kW的充電器組（實際約5.7kW）。

這個充電器支援90-264V AC輸入，還有完整的J1772通訊控制，當然會依照充電樁的能力來取電。原廠改裝品的完整度也夠高。這顆充電器和新的SR/F、SR/S使用的快充是同一顆，其本上是蠻穩定的產品，目前沒聽過什麼災情。這樣一來就解決了上列的問題1、2、6。

• 使用J1772的旅充線。這樣的旅充在中國的購物網站上蠻多的，分為16A與32A的版本，我是為了在慢充時使用，所以只選了16A的，可以減少重量和成本。

旅充線輸入插頭訂做為NEMA 6-20P，其實就是台灣常見的冷氣T形插座啦，這樣出門在外臨時要借電會比較方便，這個插座基本上供電到220V 13A都沒問題。

而為什麼說13A沒問題呢？因為這個旅充線可以選擇設定為8A、10A、13A、16A這幾種充電選項。而搭配有完整J1772通訊的原廠快充，就可以安全的使用低供電能力的插座了。若是沒有冷氣插座，我也做了一條轉接線來接110V的插座，在接110V的插座時，同樣可以選擇電流，免得把好心借電的人家弄跳電。這樣就解決了上列的問題4。

下面的照片，我就是選擇了8A的電流設定。

臨時做的轉接線。

為了解決問題5，我找了好多個賣家，終於找到這家的旅充線有定時功能！像下圖我就是設定充1小時後停止，總計充了約1.5度的電，相當於約12.5%的電量，也就是說我設定固定的充電時間，可以大概讓電量到我需要的程度後自動停止，有效的延長電池壽命。

• 最後再搭配其他的外接充電器，若充電站有不止一支充電槍的話，可以同時用雙槍，更大幅度的加快充電速度。（即使單獨使用原廠Charge Tank，每小時也可以充將近50%的電量）。問題3就解決了。
  

最後，原廠Charge Tank實在太貴了，問題7無法解決… 我買了國外車友的二手品，價錢也只是讓人勉強可以接受…