到底台灣有哪些常見的供電端可以用呢？
110V插座
一般住宅最常見的插座，供電能力「理論上」為16A（安培）約1600W，
足以供原廠充電器充電使用。
但是一來用電已接近供電上限，插座及插頭都會明顯發熱，
在老舊插座上可能會有燒壞插座的風險，
二來，其實很多插座的後面接的斷路器要嘛不到16A，要嘛和其他用電共用斷路器，
所以常常一插上去充電斷路器就跳開了…
不過優點就是到處都有，有時候緊急時找路邊的店家幫忙一下，
也可以多少補一些電。
而且各地方政府也有設立不少給電動機車使用充電站，
佈點也廣，在規畫行程上也算是可以幫上忙。
不過在使用經驗上，常常碰到只有上班時間有電，
或是供電不足一下就跳掉…
所以在規畫行程前還是查一下「台灣電動機車充電站」這個地圖，
看看其他人回報的使用情況
https://www.google.com/maps/d/embed?mid=1tPsnTz8v7laAuvfJDn0JyNid4Yo&hl=zh-TW
220V插座
對車主來說，在自己家裡從電錶個220V的插座出來用是最方便的了。
相對使用110V充電插座、插頭的高溫，220V就安全多了。
不過在外面要找到能給充電的220V的插座其實非常少，
我自己是還沒在外頭用過這個方法充電。
J1772充電椿
J1772充電椿是台灣及美國的電動汽車充電槍接頭標準，
若是用在Zero上充電，需要購買轉接頭轉接到車上原廠充電器的接口，
或是在車上加個J1772母座。
請見這篇
https://zeromotorcyclenotes.blogspot.com/2018/08/j1772inlet.html
不過，請見這篇的概念，
使用J1772只是改變電源來源，並不會加快充電的速度，
若要加快充電速度，還是需要改裝充電器。
台灣政府前幾年有嘗試想推動電動汽車作為公務車，
因此在一些市區、政府機關有設立充電樁可以開放使用。
但是，和電動機車充電站一樣，蠻多在政府機關的充電樁只有上班時間開放，
這點還蠻討厭的…
汽車充電樁的資訊可以由 Plug Share這個網站來查詢
https://www.plugshare.com/
Plug Share也有手機APP可以下截，非常推薦唷！
Tesla目的地充電
和J1772充電樁一樣，要用Tesla目的地充電站一樣要買轉接頭（而且很貴）。
但Tesla作為電動汽車產業的龍頭，在建立電動車充電網路上的努力也是大家有目共睹。
許多店家只要和Tesla申請，Tesla都會免費提供充電站硬體。
雖然說是為了吸引Tesla車主上門消費，
但電動車和充電站的關係是非常緊密的，
沒有足夠的充電網路，大家購買電動車的意願就低，
意願低、購買量少，投入建設充電站的意願就更低。
因此Tesla投入資源，建立廣大的充電網路從源頭扭轉這樣的循環，
非～常～棒～！
不過，還是有些Tesla車主會認為這些建站的成本是包含在車價裡的，
所以非Tesla車主在使用上還是以車主優先吧！
但是話又說回來，我最常使用Tesla充電站的場合是在旅行住宿時，
請飯店幫我預留充電車位，
如果提供電和場地的店家可以讓我這個客人停，其他人也沒什麼好抱怨了吧？
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